列车停在区间：排烟和疏散怎么配合

为什么说这是最复杂的场景

列车停在区间，意味着：人员不在车站里，疏散距离长；烟气可能来自列车本身，也可能来自隧道；排烟方向还要和列车位置、乘客分布配合。三个变量叠加，决策难度最高。

基本原则：朝疏散方向送风

机械通风的方向要朝着乘客撤离的方向送风，把烟气推向相反一侧。这样人员在撤离时是迎着新风走，而不是被烟追着跑。

风向由什么决定

• 列车停车位置：靠近哪个车站，就往那个站疏散
• 火源位置：列车着火还是隧道设备着火，方向不同
• 人员分布：哪一端人多，优先保证那一端的通道

这三项信息需要司机、车站、控制中心三方共享，任何一方信息缺失都可能导致风向定错。

疏散路径

通常是沿隧道疏散到就近车站，或通过横通道进入对向隧道。疏散平台、疏散指示、应急照明要能在烟气条件下工作。

一个容易被忽略的点

列车空调关闭后，车厢内温度上升很快。如果疏散指令下达不及时，乘客可能自行开门下车，反而增加风险。所以广播和现场引导的优先级，不低于排烟本身。